Porsche 550 było wyścigowym samochodem sportowym produkowanym przez Porsche od 1953 do 1956 roku. W tym czasie wyprodukowano zaledwie 90 Porsche 550, ale szybko zdobył dominację w klasach 1,1- i 1,5-litrowych.
Porsche 550 to samochód z silnikiem umieszczonym centralnie i chłodzonym powietrzem czterocylindrowym silnikiem, nawiązującym do prototypu Porsche 356/1 z 1948 roku zaprojektowanego przez Ferry’ego Porsche. Wyścigowy projekt środkowego silnika został dalej rozwinięty w modelu 718 Porsche; jego zalety sprawiły, że w połowie lat 60. stał się dominującym projektem samochodów wyścigowych z najwyższej półki.
Porsche 550 ma solidną historię wyścigową. W pierwszym wyścigu, w którym wziął udział, Nurburgring Eifel Race w maju 1953, wygrał. 550 Spyder zwykle kończył wyścig w pierwszej trójce w swojej klasie. Każdy Spyder został zaprojektowany i dostosowany do wyścigów.
Porsche 718 to seria jedno- lub dwumiejscowych sportowych samochodów wyścigowych budowanych przez Porsche w latach 1957-1962.
718 był rozwinięciem odnoszącego sukcesy Porsche 550A z udoskonaleniami w karoserii i zawieszeniu. Pełna nazwa samochodu to 718 RSK, gdzie „RS” oznacza RennSport (wyścigi sportowe), a „K” odzwierciedla kształt zmienionego zawieszenia z drążkami skrętnymi. Miał on układ z silnikiem umieszczonym centralnie i wykorzystywał 1,5-litrowy silnik Type 547/3 o mocy 142 koni mechanicznych (106 kW) wprowadzony w modelu 550A.
RS60
W roku 1960 FIA wprowadziła zmiany w przepisach dotyczących przedniej szyby i rozmiaru kokpitu. Te zasady zmieniają się wraz z większym (1,6-litrowym) silnikiem Type 547/3, rozwijającym moc 160 koni mechanicznych (120 kW) i nowym dwuwahaczowym tylnym zawieszeniem, co doprowadziło do powstania modelu RS 60.
RS 60 przyniósł Porsche zwycięstwo w 12-godzinnym wyścigu Sebring w 1960 r. samochodem prowadzonym przez Hansa Herrmanna i Oliviera Gendebiena. W 1960 roku Porsche wygrało Targa Florio, a Hans Herrmann stanął na podium zwycięzcy wraz Jo Bonnierem i Grahamem Hillem. RS 60 zapewnił również, że Porsche z powodzeniem obroniło swoje mistrzostwa w European Hill Climb Championship trzeci rok z rzędu.
Porsche 904 został wyprodukowany przez Porsche w Niemczech w 1964 i 1965 roku. Oficjalnie nazywano go Porsche Carrera GTS z powodu tego samego problemu z prawami do nazwy, który wymagał zmiany nazwy Porsche 901 na Porsche 911.
Po wycofaniu się z Formuły 1 pod koniec sezonu 1962, Porsche ponownie skupiło się na wyścigach samochodów sportowych. Model 904 zadebiutował pod koniec 1963 roku, w sezonie wyścigowym 1964 jako następca 718, który wprowadzono w 1957 roku. Porsche zaprojektowało wariant GTS, aby konkurować w klasie FIA-GT na różnych międzynarodowych imprezach wyścigowych. Wersja dopuszczona do ruchu ulicznego zadebiutowała w 1964 r. Porsche wyprodukowało sto sześć 904, a cena katalogowa wynosiła 7245 USD.
Model 904 zapoczątkował serię samochodów sportowych, której kulminacją było dominujące 917.
Porsche 917 to sportowy prototyp samochodu wyścigowego opracowany przez Porsche w celu wykorzystania przepisów dotyczących budowy 5-litrowych samochodów sportowych. Napędzany 12-cylindrowym silnikiem Type 912, który stopniowo zwiększano z 4,5 do 5,0 litrów, 917 został wprowadzony na rynek w 1969 roku i początkowo okazał się nieporęczny na torze wyścigowym, ale ciągły rozwój poprawił prowadzenie i zdominował wyścigi samochodów sportowych w 1970 i 1971.
W 1970 roku dał Porsche pierwsze ogólne zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, wyczyn, który powtórzył w 1971 roku. Dzięki niemu Porsche zdobyło mistrzostwo w International Championship for Makes w 1970 i 1971 roku.
Porsche dopracowało 917 do wyścigów Can-Am, którego kulminacją było 917/30 z podwójnym turbodoładowaniem, które jeszcze bardziej dominowało w tej roli. Kierowcy Porsche wygrywali mistrzostwa Can-Am w 1972 i 1973 roku. Kierowcy 917 wygrywali również mistrzostwa Interserie każdego roku od 1969 do 1975 roku.
Porsche 935 był samochodem wyścigowym opracowanym i wyprodukowanym przez Porsche. Wprowadzony w 1976 roku jako fabryczna wyścigowa wersja 911 (930) Turbo i przygotowany zgodnie z przepisami FIA-Group 5, był ewolucją prototypu Carrera RSR 2.1 turbo, który zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1974 roku.
Począwszy od sezonu 1977, Porsche oferowało 935 klientom startującym w Mistrzostwach Świata Marek, w mistrzostwach IMSA GT oraz w niemieckim Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM). Model 935 wygrał ogólnie 24-godzinny wyścig Le Mans w 1979 roku i inne ważne wyścigi wytrzymałościowe, w tym Sebring, Daytona i 1000-kilometrowy tor Nürburgring. Z 370 wyścigów, w których brała udział, wygrała 123.
